Vehicles

Waymo membuka layanan tanpa pengemudi untuk publik di Phoenix, masalahnya, itu tidak bisa diskalakan

Waymo membuka layanan tanpa pengemudi untuk publik di Phoenix, masalahnya, itu tidak bisa diskalakan


Mulai hari ini, 8 Oktober (waktu AS), Waymo membuka layanan kendaraan nirawaknya untuk umum.

Setelah beta pribadi sukses, perusahaan sekarang cukup percaya diri untuk membiarkan orang biasa, melompat ke dalam mobil dan dikendarai dari A ke B, tanpa sopir.

Awalnya, layanan ini akan terbatas pada area Phoenix East Valley, tetapi Waymo memiliki rencana untuk memperluasnya ke wilayah lain di masa mendatang.

Dimulai dengan mereka yang sudah menjadi bagian dari Waymo One, layanan berikutnya akan berkembang selama beberapa minggu ke depan untuk menyambut lebih banyak orang secara langsung ke dalam layanan melalui aplikasi seluler (tersedia di Google Play dan App Store).

Wahana akan 100% otonom, yang berarti tidak ada pengemudi di kursi pengemudi hanya dengan tombol untuk meminta bantuan jika ada masalah.

Jelas tanpa biaya sopir, layanan tersebut seharusnya memiliki biaya yang jauh lebih rendah daripada layanan perjalanan komparatif seperti Uber atau Lyft.

Jelas beberapa orang akan gugup pada awalnya, karena setiap mobil yang pernah mereka masuki, ada juga yang mengemudi manusia. Meskipun demikian, Waymo berharap layanan baru tanpa pengemudi ini menjadi sangat populer.

Kemungkinan besar ada sejumlah penggemar teknologi yang akan tertarik untuk mencobanya dan ketika berita tentang pengalaman mengendarai kendaraan tanpa pengemudi (mudah-mudahan positif), lebih banyak yang akan memberikan kesempatan.

Waymo tidak mengatakan berapa banyak mobil yang mereka miliki di armadanya, tetapi dengan kesuksesan, itu pasti akan bertambah.

Sekarang mari kita bicara tentang teknologinya. Waymo telah bermain game ini selama lebih dari 10 tahun. Selama itu, mereka telah melalui banyak iterasi teknologi, saat ini sudah memasuki generasi ke-4.

Waymo sangat bergantung pada lidar dalam rangkaian sensornya untuk mencapai pengendaraan otonom ini. Ini memindai lingkungan di sekitar kendaraan, kemudian berkat database peta definisi tinggi, membantu melokalkan mobil di lingkungannya, kemudian membuat keputusan tentang cara menavigasi lingkungan dan rute di seluruh dunia. Video 360 di bawah ini menunjukkan cara kerja yang baik.

Kita dapat melihat dari video bahwa mobil melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam mengakomodasi variasi di lingkungan seperti pengendara sepeda, pejalan kaki, kendaraan lain, ini semua bekerja sebagai hasil dari algoritma perencanaan jalur, mampu memanfaatkan Peta HD yang mendasari jalanan. .

Ini berarti jika jalan raya berubah secara signifikan, seperti jalan baru ditambahkan, lingkungan perlu dipindai ulang dan peta HD diperbarui sebelum mobil dapat mengatasi perubahan itu. Di kota berpenduduk padat, akan jutaan perjalanan per tahun, mungkin mungkin untuk membenarkan biaya sering membangun kembali peta HD, tetapi di bagian besar dunia, itu tidak akan pernah terjadi.

Ini menghadirkan tantangan besar dengan dunia yang terus berubah dan kami melihat perjuangan itu diwakili oleh pernyataan Waymo tentang ekspansi di masa depan.

Akhir tahun ini, setelah kami selesai menambahkan penghalang dalam kendaraan antara baris depan dan kabin penumpang belakang untuk kebersihan dan keselamatan dalam kendaraan, kami juga akan memperkenalkan kembali perjalanan dengan operator kendaraan terlatih, yang akan menambah kapasitas. dan memungkinkan kami untuk melayani wilayah geografis yang lebih luas.

Ini berarti bahwa setiap kegembiraan seputar pengumuman hari ini pasti diimbangi oleh fakta bahwa ini tidak skala. Saat meminta tumpangan dari layanan, Anda dapat memasukkan alamat tujuan mana pun, melainkan hanya alamat yang memiliki data pemetaan saat ini dan telah disetujui untuk digunakan oleh Waymo.

Kemajuan kami ke kendaraan otonom sebenarnya dipimpin oleh dua perusahaan, Waymo dan Tesla. Keduanya menggunakan pendekatan teknologi yang sangat berbeda, dengan Waymo berfokus pada Lidar dan Tesla yang berfokus pada pembelajaran berbasis computer-vision dari kamera.

Keuntungan besar dari metode yang dimiliki Tesla, adalah begitu mereka melatih mobil untuk mengemudikan dirinya sendiri, ia segera berskala dan seperti yang disarankan Musk dalam Tweet pagi ini, dapat menavigasi jalan yang belum pernah dilihat sebelumnya.

Mobil otonom semakin dekat, tetapi penting bagi kami untuk memahami apa yang kami lihat di sini hari ini dari Waymo. Di permukaan, sepertinya mereka telah menyelesaikan otonomi level 4 dan memenangkan perlombaan, tetapi pada kenyataannya, mereka telah menyelesaikannya dengan cara yang sangat spesifik dan sangat terbatas.

Waymo juga membeli dan mengonfigurasi masing-masing kendaraan Chrysler Pacifica dengan total biaya modal untuk mereka, sementara Tesla menyertakan perangkat keras Full Self Driving di setiap kendaraan mereka, yang dibayar oleh konsumen. Tesla pada akhirnya akan memproduksi mobil sendiri, untuk armada robotaxi mereka.

Hal ini menempatkan mereka pada keuntungan yang cukup besar, mengingat mereka tidak perlu membayar keuntungan OEM + untuk kendaraan tersebut, mereka mendapatkan kendaraan dengan biaya dan tidak memerlukan perkuatan perangkat keras, itu langsung dari jalur produksi dengan semua yang dibutuhkannya. .

Langkah selanjutnya, persetujuan regulasi.


Dipublikasikan oleh : Togel Sidney