Ulasan Land Rover Defender: Favorit kultus mengalami transformasi besar-besaran

Berikut lima hal yang perlu Anda ketahui tentang Land Rover Defender yang serba baru.

ITU TIDAK SEPERTI MODEL SEBELUMNYA

Dan itu hal yang bagus. Para puritan mungkin meratapi kepergian dari Defender lama dan karakter tanpa embel-embel, dapat dibawa ke mana saja, tetapi model baru ini tetap sangat mumpuni untuk off-road dan jauh lebih tenang dan nyaman di aspal. Model baru ini memiliki kedalaman rendam yang lebih tinggi (900mm hingga 500mm), suspensi udara adaptif yang dapat mengangkat medan yang lebih sulit dan teknologi yang cerdik yang menunjukkan kepada Anda di layar tampilan tengah seperti apa medan di bawah kap mesin. Ini seperti memiliki penglihatan sinar-X. Ada juga bantuan peluncuran bukit, fungsi peluncuran traksi rendah, kontrol stabilitas gulungan, dan fitur respons medan yang menyesuaikan kontrol traksi agar sesuai dengan salju, lumpur, kerikil, dan bebatuan. Jauh lebih lapang di dalam, juga karena jauh lebih lebar dan lebih panjang dari sebelumnya. Dan rel atap di atasnya bukan untuk pertunjukan – mereka cukup kuat untuk menampung tenda untuk dua orang.

BERPIKIR DUA KALI JIKA ANDA TINGGAL DI KOTA DALAM

Defender baru sangat besar. Duduk di kursi pengemudi, Anda merasa setinggi sepuluh kaki dan antipeluru, yang sangat bagus di jalan terbuka, tetapi jalur kota dan jalan samping yang sempit itu bisa sedikit menakutkan. Anda paling menyadarinya saat parkir dan melakukan putar balik – rasanya seperti Anda mengemudikan QEII di sekitar kolam renang lokal Anda. Untungnya, ada kamera yang memberi Anda tampilan birdseye dari mobil untuk parkir di tempat-tempat sempit, tetapi itu hanya berfungsi untuk meredakan saraf.

TAMPAKNYA SANGAT KEREN

The Defender mendapatkan penampilan dari orang yang lewat yang biasanya disediakan untuk mobil sport. Ini besar dan berani, dengan jumlah gaya retro yang tepat di sekitar kepala dan desain lampu belakang. Roda cadangan di pintu belakang memberikan sentuhan yang kokoh, sedangkan jendela bilah di atap memberi penghormatan kepada aslinya. Interiornya sangat apik, dengan balok dan kepala baut yang terbuka, alas karet tahan lama, dan kontrol tebal, dikombinasikan dengan tampilan digital tajam di depan pengemudi dan di dasbor. Konektivitas disediakan oleh beberapa USB dan outlet 12 volt di depan dan belakang, sementara joknya seperti kursi berlengan yang nyaman.

INI ADALAH TRUK

Kehebatan off-road dan perilaku on-road biasanya dipertukarkan satu sama lain, tetapi terlepas dari kemampuan Defender yang tidak diragukan lagi dalam hal-hal kasar, rasanya ditanam dan diperhalus dengan sangat baik di jalan. Suspensi udara standar mengatasi kerutan di jalan seperti sedan mewah dan kabinnya memiliki nuansa high-end. Ini tidak merepotkan seperti beberapa saingan melalui tikungan, menolak meluncur dari sisi ke sisi melalui sudut dan melempar di bawah rem. Kemudinya juga terasa terhubung dan presisi, menambah kenikmatan berkendara. Besar, tinggi, dan berbentuk kotak, tidak akan pernah terasa gesit, tetapi dapat diprediksi dan stabil. Kami mengemudikan P400, yang ditenagai oleh turbo enam silinder 3,0 liter yang menghasilkan 294kW dan 550Nm dan dapat melakukan sprint 0-100km / jam dalam enam detik. Ini bagasi untuk dikendarai, tetapi bukan pilihan yang paling masuk akal karena haus di sekitar kota. Opsi diesel lebih masuk akal.

INILAH BERITA BURUK

Mobil uji kami memiliki harga eceran yang direkomendasikan $ 95.335, tetapi daftar panjang opsi dan aksesori meniupnya menjadi $ 112.327. Land Rover masih menyengat pembeli untuk barang-barang standar pada SUV dan hatchback seharga $ 30.000, seperti pengisian daya perangkat nirkabel dan kaca privasi. Namun, ada kabar baik. Paket bantuan pengemudi seharga $ 2086 yang mencakup peringatan titik buta dan cruise control adaptif adalah standar untuk model 2021, yang dapat dipesan sekarang.

Awalnya diterbitkan sebagai transformasi besar-besaran mobil Cult