Pengemudi pengiriman China berada di ujung tanduk
Business

Pengemudi pengiriman China berada di ujung tanduk

Beijing: Menyerahkan makanan panas tepat pada waktu yang dijanjikan, pengemudi pengiriman makanan China Zhuang Zhenhua dengan penuh kemenangan menyebut pekerjaannya sebagai selesai melalui aplikasi Meituan — dan segera didenda setengah dari penghasilannya.

Sebuah kesalahan berarti secara tidak akurat mendaftarkannya sebagai terlambat dan dia terkena penalti otomatis — salah satu dari banyak cara, katanya, perusahaan pengiriman mengeksploitasi jutaan pekerja bahkan ketika sektor itu berkembang pesat.

Pihak berwenang telah meluncurkan tindakan keras yang menuntut perusahaan termasuk Meituan dan Alibaba Ele.me memastikan perlindungan tenaga kerja dasar seperti kompensasi yang layak, asuransi, serta mengatasi algoritma yang secara efektif mendorong mengemudi berbahaya.

Tetapi lebih dari selusin pengemudi mengatakan kepada AFP bahwa ada sedikit perubahan di lapangan. Seringkali satu-satunya cara untuk menyelesaikan pesanan tepat waktu adalah dengan “berjalan sangat cepat… melewati lampu merah, mengemudi di sisi jalan yang salah,” kata Zhuang.

“Awalnya (aplikasi mengalokasikan) 40 hingga 50 menit untuk menyelesaikan pesanan, sekarang untuk pesanan dalam jarak dua kilometer, dengan jarak dan waktu yang sama seperti sebelumnya, kami diberi waktu 30 menit,” jelasnya.

Pandemi virus corona dan penguncian yang dihasilkan membuat permintaan untuk layanan pengiriman makanan melonjak: sektor ini sekarang bernilai 664 miliar yuan ($ 100 miliar), menurut laporan dari Asosiasi Perhotelan China.

Layanan berbasis aplikasi yang kompetitif di negara ini telah berkembang ke hampir setiap aspek kehidupan modern, dengan konsumen yang paham digital terbiasa dengan layanan instan dan pengiriman cepat karena aliran tenaga kerja murah yang siap pakai.

Tapi setelah bertahun-tahun pertumbuhan tak terbatas, Teknologi Besar China mendapat kecaman dari Beijing dengan Tencent, Didi dan Meituan semuanya ditargetkan karena aturan anti-monopoli.

Awal tahun ini, Alibaba didenda $2,8 miliar setelah penyelidikan menemukan bahwa mereka telah menyalahgunakan posisi pasar dominannya. Ada kekhawatiran publik yang meningkat atas jumlah data yang ditangani oleh aplikasi populer, termasuk platform pengiriman makanan, dan otoritas China telah mengarahkan pengawas dunia maya untuk melihat bagaimana algoritma digunakan oleh konglomerat teknologi.

Waktu pengiriman yang dipersingkat juga menyebabkan lebih banyak kecelakaan dalam beberapa tahun terakhir, di tengah janji layanan cepat.

Secara global, sektor ini menghadapi pengawasan atas perlakuannya terhadap sebagian besar pekerja lepas, yang menanggung upah rendah, sedikit hak karyawan, dan sering dipekerjakan melalui agen untuk menghindari pemberian tunjangan.

Ekonomi pertunjukan China sekarang menyumbang hampir seperempat dari tenaga kerjanya – 200 juta orang berada dalam “pekerjaan fleksibel”, menurut angka pemerintah.

Nasib pengiriman makanan dan pengemudi truk menarik perhatian publik setelah sedikit kompensasi ditawarkan kepada keluarga salah satu kurir yang meninggal saat mengantarkan makanan untuk Ele.me di Beijing, dan yang kedua membakar dirinya sendiri dalam perselisihan dengan perusahaan terkait pembayaran.

Meskipun dipuji sebagai layanan penting, terutama pada puncak pandemi, pengemudi rata-rata hanya mendapatkan 7.700 yuan per bulan. Zhuang mengatakan banyak yang merasa mereka mempertaruhkan hidup mereka karena algoritme yang digunakan oleh aplikasi untuk menentukan rute dan waktu perjalanan yang diizinkan sebelum pengemudi dikenai penalti “keterlambatan pengiriman”.

Pengendara lain, yang menyebut namanya sebagai Liu, mengatakan kepada AFP bahwa waktu pengiriman yang dialokasikan termasuk waktu yang dibutuhkan untuk menyiapkan makanan, sesuatu di luar kendalinya tetapi itu dapat memengaruhi gajinya.

“Jika ada penundaan, pengendara yang disalahkan,” kata pria 40 tahun itu, seraya menambahkan bahwa sistem itu mempersulit penolakan pesanan dari pedagang yang lamban. “Tidak ada gunanya mengeluh,” kata pebalap Chen Mingqiang, 50 tahun.

Meituan, yang memiliki lebih dari 628 juta pengguna, mengatakan pihaknya menghitung waktu yang dibutuhkan untuk sebuah perjalanan dalam empat cara dan mengalokasikan waktu terlama dari opsi-opsi tersebut dan termasuk buffer.

Dalam sebuah pernyataan tertulis, perusahaan bersikeras bahwa keputusan tersebut dibuat “dengan mempertimbangkan keselamatan pengendara sebagai prioritas pertama, dan juga untuk memenuhi kebutuhan konsumen” dan bahwa pengemudi dapat mengajukan denda yang tidak adil.

Bulan lalu, setelah regulator dunia maya China menguraikan rencana untuk kontrol yang lebih ketat pada perusahaan teknologi, Meituan mengatakan akan mengoptimalkan “strategi algoritma” dan meluncurkan tunjangan yang lebih besar untuk membantu kurir menghindari kondisi kerja yang berbahaya.

Kendra Schaefer, di konsultan Trivium yang berbasis di Beijing, mengatakan kurangnya transparansi tentang bagaimana platform dikodekan untuk menentukan persyaratan pengemudi dan kompensasi adalah masalah serius.

“Algoritme dimaksudkan untuk memaksimalkan efisiensi, sayangnya seiring dengan modernisasi masyarakat, algoritme memaksimalkan efisiensi dengan mengorbankan manusia,” katanya. “Semua orang ingin pengemudi diperlakukan lebih baik tetapi tidak ada yang mau membayarnya.”

Sektor ini sangat bergantung pada pekerja migran — yang seringkali berketerampilan rendah dan datang ke kota dari provinsi pedesaan dengan harapan menghasilkan uang. Bagi banyak orang, hanya ada sedikit alternatif pekerjaan. Zhuang mengakui: “Jika saya punya pilihan, saya pasti tidak akan bekerja sebagai sopir pengiriman. Ini pekerjaan yang berbahaya, dengan risiko tinggi.”

Posted By : togel hongkonģ hari ini