Vehicles

Laporan Interim percobaan pengisian daya pintar EV Origin mengungkapkan beberapa perilaku pengisian daya yang menarik dari orang Australia

Laporan Interim percobaan pengisian daya pintar EV Origin mengungkapkan beberapa perilaku pengisian daya yang menarik dari orang Australia


Dengan percepatan adopsi EV yang diharapkan di Australia dan secara global, penyelesaian masalah pengisian daya merupakan aspek penting untuk mendukung adopsi itu. Penyedia energi Origin, telah melakukan uji coba Cerdas sejak Agustus 2020 dan hari ini mereka telah merilis laporan sementara untuk memberi tahu kami bagaimana keadaannya.

Uji coba ini dirancang untuk memberikan wawasan yang diperlukan untuk menginformasikan desain tarif dan proposisi ritel untuk pengisian daya pintar guna mendorong pengisian EV oleh pelanggan dengan cara yang akan bermanfaat bagi pemilik EV serta sistem kelistrikan.

Sejauh ini peserta perumahan dan bisnis berjumlah 103 (70 perumahan dan 33 bisnis) yang telah memasang pengisi daya pintar dan menyediakan data pengisian dasar yang berarti. Seluruh uji coba akan melihat setidaknya 150 pengisi daya dipasang ke Pembangkit Listrik Virtual Origin, dengan uji coba berakhir pada Desember 2022.

Temuan awal pengisian data meliputi:

  • Profil peserta kami condong ke pengadopsi awal. Setiap proposisi komersial perlu mempertimbangkan segmen pelanggan yang sesuai karena kecil kemungkinannya akan ada solusi satu ukuran yang cocok untuk semua pengelolaan biaya apakah itu perumahan atau bisnis.
  • Pengisian data dipengaruhi oleh penguncian COVID-19 di berbagai negara bagian dan di berbagai waktu. Perilaku mulai normal, dan ini akan berlanjut hingga periode 2021 nanti. Meski begitu, pengisian daya dapat terlihat mencapai puncaknya pada periode sore hingga sore hari.
  • Teknologi untuk mengendalikan sekelompok kecil pengisi daya EV bisa sederhana, namun ekosistemnya menjadi terfragmentasi dan mahal dalam skala besar. Kebijakan dan standar harus dieksplorasi untuk mengatasi hal ini.

Origin menerima ungkapan minat dari 388 peserta perumahan, yang tersebar di seluruh tanah air. Ada permintaan yang sangat kuat dari QLD, NSW, dan VIC, yang mencapai sekitar 75% dari total pernyataan minat.

70 peserta perumahan (Gambar 3) dipilih untuk menjadi bagian dari uji coba berdasarkan kriteria kelayakan termasuk:

  • Tipe hunian (misalnya, rumah berdiri sendiri atau townhouse).
  • Parkir di luar jalan untuk memasang pengisi daya.
  • Menjadi pelanggan listrik Origin Energy.
  • Kesediaan untuk berpartisipasi dalam survei, wawancara, dan eksperimen selama 2 tahun.

Melalui survei dan wawancara, Origin mengidentifikasi bahwa 89% peserta telah memasang Solar PV di tempat mereka dan 20% di antaranya juga memiliki baterai.

Ketika datang ke bisnis, Origin menerima minat dari lebih dari 50 organisasi besar di berbagai industri. Pemerintah Daerah dan Negara Bagian, Ritel, Layanan Properti, dan Manufaktur adalah segmen utama yang menyatakan minatnya untuk berpartisipasi dalam uji coba pengisian daya pintar.

Yang paling signifikan dari ini adalah Pemerintah Daerah/Negara Bagian yang menyumbang lebih dari 30% pelamar, menunjukkan desain yang kuat bagi mereka untuk memimpin dalam hal pengisian, juga cocok dengan banyak dewan lokal yang sedang menguji coba EV di armada kendaraan mereka.

Peserta bisnis dinilai untuk diseleksi ke dalam uji coba berdasarkan:

  • Keberlanjutan yang ada dan rencana armada EV.
  • Ketersediaan tempat parkir khusus untuk memasang pengisi daya EV.
  • Penilaian lokasi terperinci untuk memahami persyaratan infrastruktur pengisian daya.
  • Partisipasi survei, wawancara dan eksperimen selama 2 tahun.

33 pengisi daya armada telah dipasang hingga saat ini di 15 peserta bisnis, dengan 6 di VIC, 6 di NSW, 2 di QLD, dan 1 di SA.

Bagi sebagian besar peserta bisnis dalam uji coba, penyerapan EV tidak didorong oleh ekonomi, melainkan terkait dengan komitmen keberlanjutan atau penawaran bisnis yang secara intrinsik terkait dengan keberlanjutan. Transisi ke EV dipandang sebagai “hal yang benar untuk dilakukan”.

Banyak entitas Pemerintah Daerah/Negara Bagian semakin memasukkan EV sebagai sarana untuk menurunkan emisi terkait transportasi. Banyak dari entitas ini cenderung telah berkembang melampaui satu EV dalam armada mereka dan membeli beberapa EV dan pengisi daya di beberapa situs.

Khususnya di segmen ritel, transisi ke EV disebabkan oleh target perusahaan untuk mengurangi emisi, atau sebagai sarana untuk menunjukkan komitmen organisasi terhadap lingkungan. Juga dicatat bahwa dalam beberapa kasus untuk organisasi yang lebih kecil, keberlanjutan secara intrinsik terkait dengan penawaran bisnis mereka.

Jumlah rata-rata pengisi daya menurut industri merupakan proksi yang baik untuk skala yang telah dicapai oleh peningkatan penyerapan EV oleh industri (Gambar 8). Sementara banyak peserta melihat 1-2 pengisi daya sebagai sarana untuk menguji coba teknologi, beberapa segmen telah berkembang lebih dari itu untuk memasukkan EV sebagai landasan utama dari kebutuhan armada masa depan mereka.

Perilaku pengisian daya

Data perilaku pengisian daya dari para peserta mengungkapkan beberapa wawasan menarik.

Kebanyakan orang hanya mencolokkan EV mereka untuk mengisi daya, setelah baterai mencapai persentase tertentu, atau setiap beberapa hari sekali. Ini berbeda dari harapan umum bahwa pengemudi akan pulang pada akhir hari dan menyambungkannya, untuk menetapkan perilaku pengisian daya dan mengandalkan penjadwalan mobil di perangkat lunak untuk memastikan jumlah biaya yang memadai tersedia untuk hari berikutnya.

Metrik menarik lainnya adalah jam pada hari pengisian berlangsung. Anehnya sebagian besar tidak menggunakan pengisian daya di luar jam sibuk, saat biayanya paling rendah. Sebagian besar pengisian daya terjadi antara pukul 7 pagi hingga 11 malam. Sebagian besar waktu itu dapat dikaitkan dengan saat matahari keluar dan mengingat sebagian besar peserta memiliki matahari, ini masuk akal, dengan energi yang pada dasarnya bebas dari matahari, jika Anda mengecualikan jumlah Feed-in-tarrif yang terlewatkan.

Dengan lebih banyak dari kita berada di rumah karena penguncian Covid-19, ini tentu masuk akal, namun mereka yang mengisi daya antara pukul 6 sore dan 11 malam benar-benar menggunakan daya pada waktu puncak dan menghabiskan banyak uang untuk diri mereka sendiri. Uji coba tidak membahas EV mana yang digunakan, yang mungkin menjelaskan beberapa perilaku ini, karena tidak semua EV mendukung jadwal pengisian daya. Ini berarti Anda sampai di rumah dan menyambungkan untuk kenyamanan dan mungkin mereka bersedia membayar mahal untuk itu.

Secara keseluruhan data dalam Laporan, memang menunjukkan beberapa wawasan bagus bagi penyedia listrik untuk menyusun infrastruktur mereka untuk mengakomodasi pertumbuhan pengisian kendaraan listrik.

Pertanyaan besarnya sekarang adalah seberapa cepat kurva adopsi untuk EV di Australia?

Anda dapat membaca laporan sementara selengkapnya di sini.

Dipublikasikan oleh : Togel Sidney