Vehicles

Jerman membuat undang-undang yang mengizinkan mobil tanpa pengemudi Level 4 di jalan raya, akan menjadi yang pertama di dunia

Jerman membuat undang-undang yang mengizinkan mobil tanpa pengemudi Level 4 di jalan raya, akan menjadi yang pertama di dunia


Mobil self-driving akan datang, saatnya kita bersiap-siap untuk mereka.

Sementara sebagian besar dunia berfokus pada transisi ke kendaraan listrik, ada perlombaan lain yang mungkin lebih penting sedang berlangsung. Kendaraan otonom, atau swakemudi dan mereka tidak sejauh yang Anda pikirkan, dengan kemajuan luar biasa yang dibuat dalam beberapa tahun terakhir.

Masalah persetujuan regulasi dan memastikan ini aman, adalah sesuatu yang perlu diselesaikan setiap negara. Setelah menyaksikan kemajuan dari pembuat mobil seperti Tesla dan beta FSD mereka, jelas kita tidak terlalu jauh dari kesiapan ini dari sudut pandang teknologi (Musk memprediksi pada akhir 2021).

Untuk memungkinkan transisi dari manusia ke komputer yang mengoperasikan kendaraan, diperlukan undang-undang. Jerman mengatakan undang-undang tentang mengemudi otonom hanyalah solusi sementara sampai ada peraturan di tingkat internasional.

Sebagian besar teknologi bantuan pengemudi yang diterapkan pada kendaraan saat ini seperti menjaga atau memusatkan jalur, cruise control adaptif, peringatan tabrakan ke depan, semuanya adalah peningkatan keselamatan, yang membuat mobil kita cukup mudah masuk.

Saat ini, sebagian besar sistem mendarat di suatu tempat antara Level 2 dan 3 di peringkat untuk mobil Self-driving, sementara Level 4 mewakili perubahan langkah dramatis pada tanggung jawab pengemudi. Di bawah level 4, pembuat mobil dapat bertanggung jawab atas pengoperasian mobil, daripada pengemudi manusia, membuka ranjau pertanyaan hukum, mudah-mudahan ditangani oleh undang-undang.

Ada sejumlah tumpukan teknologi yang sedang dikembangkan oleh pembuat mobil, jadi penting untuk memiliki tes keselamatan di tempat dan dipahami dengan baik, sebelum pembuat mobil datang mengetuk pintu regulator, untuk memiliki kendaraan Level 4+ yang disetujui untuk digunakan di jalan.

Mari berharap Australia dan banyak negara lain di seluruh dunia, juga mengikuti dan siap untuk inovasi ini, karena ini benar-benar dapat menyelamatkan nyawa. Ada banyak data kecelakaan kendaraan di jalan raya yang menunjukkan bahwa pengemudi terganggu oleh telepon seluler, terganggu oleh kelelahan atau alkohol dan obat-obatan, yang tidak hanya membahayakan nyawa mereka, tetapi juga pengguna jalan lainnya.

Kendaraan otonom, setelah memenuhi patokan keselamatan, dapat memungkinkan pengemudi menjadi penumpang dan akhirnya melakukan tugas-tugas seperti mengirim pesan, dengan aman, menawarkan solusi nyata pertama untuk masalah tersebut, karena sistem denda kita saat ini, tidak berbuat banyak untuk mencegah perilaku ini.

Begitu legislator diberikan data yang membuktikan bahwa sistem Tingkat 4 lebih aman (mudah-mudahan jauh lebih aman) daripada manusia, dan bahwa itu akan menyelamatkan nyawa, akan menjadi politisi yang berani untuk menentangnya.

Meskipun ada uji coba kecil untuk kendaraan otonom, sebuah pernyataan baru oleh Menteri Transportasi Federal Andreas Scheuer, memberi tahu kita bahwa Jerman sedang berusaha untuk menjadi tempat pertama yang memiliki undang-undang di seluruh negeri untuk memungkinkan otonomi.

Jerman akan menjadi negara pertama di dunia yang membawa kendaraan otonom dari laboratorium penelitiannya ke jalan – hari ini kita telah selangkah lebih dekat untuk mencapai tujuan ini. Saya sangat senang kabinet telah membuka jalan bagi undang-undang kami tentang mengemudi otonom.

Draf tersebut sekarang sedang dikirim ke Bundestag dan Bundesrat untuk dibahas lebih lanjut. Kami membutuhkan implementasi yang cepat untuk inovasi dalam proses transformasi.

Saya yakin bahwa kita akan mencapai kesepakatan terobosan di sini juga, sehingga Jerman dapat terus menjadi pemimpin internasional nomor 1 dalam mengemudi otonom.

Menteri Federal Jerman Andreas Scheuer

Tingkat otomatisasi kendaraan

  • Mengemudi sebagian otomatis (level 2): Ini adalah keadaan seni hari ini. Aplikasi yang dapat diambil alih oleh mobil menjadi semakin kompleks – bahkan jika pengemudi masih harus mengawasi sistemnya. Aplikasi ini mencakup, misalnya, sistem bantuan jalan raya. Asisten jalan raya mengambil alih panduan lateral dan longitudinal otomatis hingga kecepatan tertentu dan dalam batas tertentu (mempertahankan lajur dimungkinkan).
  • Mengemudi sangat otomatis (level 3): Mobil mengambil alih untuk aplikasi tertentu, misalnya B. saat berkendara di jalan raya secara mandiri, kinerja seperti pengereman, kemudi, berpindah jalur, atau menyalip. Jika suatu situasi tidak dapat lagi ditangani secara otomatis, pengemudi akan diminta untuk mengambil alih.

    Peraturan teknis yang diperlukan untuk level 3 diadopsi di level PBB pada Juni 2020 dan diharapkan mulai berlaku pada awal 2021 setelah periode pemberitahuan enam bulan.

  • Mengemudi sepenuhnya otomatis (level 4): Seperti pada level 3, sistem mengambil kendali penuh atas aplikasi yang ditentukan dan kemudian tidak lagi perlu dipantau. Jika mode otomatisasi harus ditutup, sistem akan meminta pengemudi untuk mengambil alih, jika ini disediakan oleh desain. Jika tidak ada respons, sistem dapat secara otomatis (tidak seperti level 3) menempatkan kendaraan dalam status berisiko rendah (misalnya, dengan berhenti di bahu jalan).

    Aplikasi tanpa pengemudi juga dimungkinkan sehingga tidak mungkin lagi mengambil alih tugas mengemudi. Semua penumpang menjadi penumpang. Penumpang setidaknya dapat memulai pemberhentian darurat.

  • Mengemudi otonom (level 5): Kendaraan bergerak tanpa supir. Orang tersebut menjadi penumpang, tidak perlu lagi campur tangan dalam proses mengemudi.

Melalui Teslarati.

Dipublikasikan oleh : Togel Sidney